El Pentágono publica la nueva solicitud de ofertas del contrato de aviones cisterna

Después de una larga espera, el Departamento de Defensa de EEUU finalmente ha publicado la solicitud de oferta (Request for Proposals o RFP) del megacontrato de 179 aviones cisterna KC-X que mantiene en vilo a Boeing y EADS desde hace ocho años.

Y todo indica que queda historia para rato.

A400M The Game

Hace unos días encontrábamos en la web de Airbus Military este arcade de libre acceso que, según su presentación, es "la mejor forma de aprender todo lo que hay que saber acerca del avión de transporte militar más avanzado". Y lo hemos probado.


Imágen de la pantalla principal del juego

El primer vuelo del A400M será el 11 de Diciembre

Según publican hoy diversos medios, el primer vuelo del A400M está preparado para tener lugar el 10 o el 11 de Diciembre, si bien es más probable que finalmente sea el viernes día 11 de Diciembre.

La noticia estaba hoy en El Economista y Les Echos (en francés).

ESPECIAL: El A400M volará la semana del 7 al 13 de Diciembre

En una carta enviada hoy a la prensa, Airbus Military anuncia que el primer vuelo del A400M tendrá lugar en la semana entre el 7 y el 13 de diciembre, 'si el tiempo lo permite'.

El presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, que firma la carta, se muestra confiado por la buena marcha que están teniendo las pruebas en tierra del primer prototipo del A400M.

En medio de la crisis generalizada del sector, en medio de complicadas negociaciones con los países lanzadores para refinanciar unos sobrecostes estimados por algunas fuentes en más de 5000 millones de euros (un 25%), con la cancelación del pedido de sudáfrica todavía caliente, y los proveedores presionando para revisar las condiciones del contrato, este hito va a ser sin duda un revulsivo importante para el programa.

Y además, si todo va bien, voy a ganar mi apuesta.

¿Volará primero el A400M o el 787? Se admiten apuestas...

Literalmente, la web irlandesa Paddy Power admite apuestas sobre cual de los dos aviones volará primero: el A400M de Airbus Military o el Boeing 787.

Hace apenas un par de días el Boeing 787 se pagaba 1 a 2 (es decir, que en caso de ganar se recibiría 1€ adicional por cada 2€ apostados), ligeramente por delante del Airbus A400M, que se pagaba 4 a 6. Esto sugiere que el público concedía más credibilidad a Boeing.

Inauguración de la Cátedra EADS de Estudios Aeronáuticos de la Universidad de Sevilla

El próximo jueves 2 de julio de 2009 se celebrará el Acto de Inauguración de la Cátedra EADS de Estudios Aeronáuticos, en el Salón de Actos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Sevilla.

El acto dará comienzo a las 10:30, y contará con la participación del Excmo. Sr. Rector, D. Joaquín Luque, el Director de la Escuela de Ingenieros, D. Emilio Freire, el responsable de la cátedra D. Federico París, y el presidente de Airbus Military, D. Domingo Ureña.

Comienza Le Bourget 2009

Ayer día 15 de Junio de 2009 dió comienzo la 48ª edición del Paris Air Show de Le Bourget, que se prolongará hasta el próximo 21 de Junio.

La industria aeroespacial española está representada en un total de 34 stands de diversos tipos, tanto de empresas individuales, como de asociaciones, clústers e incluso regionales.

[ACTUALIZADO] Cobertura en directo de la charla de Domingo Ureña

Esta tarde por primera vez hemos proporcionado a través de aergenium cobertura en directo de un evento: la charla y coloquio del presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, organizado por la Cámara de Comercio de Sevilla bajo el título 'Presente y futuro de la aeronáutica española y andaluza'.

Para ello hemos utilizado la aplicación Cover it Live, que ha permitido a los lectores seguir la charla en tiempo real desde el blog. La aplicación permite también hacer comentarios y preguntas en directo. El experimento ha sido todo un éxito. Si no pudiste seguirlo en directo, puedes verlo pulsando 'Ver la repetición'.

Domingo Ureña imparte el seminario 'Presente y futuro de la aeronáutica española y andaluza' en la Cámara de Comercio

La Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Sevilla organiza el seminario 'Presente y futuro de la industria aeronáutica española y andaluza (A380 - A400 - A350 - Airbus Military)', con la participación del Presidente de Airbus Military, Domingo Ureña.

Airbus Military Day One

La línea de montaje final del A400M en Sevilla ha sido esta mañana el escenario elegido para celebrar el nacimiento de Airbus Military. Desaparece la antigua división de aviones de transporte militar de EADS, y se integra dentro de Airbus como una unidad de negocio separada. El nuevo logotipo luce ya en la fachada de la factoría desde hace unos días.

Tom Enders, CEO de Airbus, y Domingo Ureña, director de Airbus Military, se han fotografiado con sus respectivos equipos escenificando la integración, y se han dirigido a los empleados, en un acto retransmitido a todas las factorías españolas del grupo.

El acto de hoy pone fin a cuatro meses de incertidumbre, y pensamos que es un buen momento para mirar atrás y hacer balance.

El Informe del Senado francés sobre la situación del programa A400M

El pasado 10 de Febrero, una Comisión del Senado francés presentó un informe titulado 'El Airbus Militar A400M en el camino crítico de la Europa de la defensa', que constituye la auditoría pública más completa realizada hasta la fecha del avión de transporte militar europeo A400M.

El informe analiza en profundidad las causas de la apurada situación actual del programa, que acumula importantes retrasos y sobrecostes, culpando de la misma tanto al consorcio líder del proyecto, EADS, como a los gobiernos clientes, y recomendando en sus conclusiones la renegociación del contrato.

Por otra parte, el informe revela un serie de problemas técnicos que han lastrado el desarrollo de la aviónica, y la existencia de retrasos mayores que los admitidos hasta la fecha.

Teóricamente, el programa podría cancelarse a principios de Abril, cuando se cumpla el límite contractual de 14 meses de retraso para el primer vuelo.

Reino Unido y Alemania amenazan retirarse del A400M

En las últimas semanas, se ha filtrado información que indica que los retrasos acumulados por el A400M podrían sumar cinco años, y no cuatro como se anunció anteriormente.

Los gobiernos británico y alemán han respondido amenazando con abandonar el programa. Al parecer, los términos del contrato permitirían a los gobiernos cancelar el programa, y recuperar la inversión si, como parece probable, el avión no logra realizar su primer vuelo antes del 1 de Abril.

La partida de póker por el A400M continúa, y las apuestas están subiendo.