La Cátedra EADS de la ESI premia el Mejor Proyecto Fin de Carrera y la Mejor Tesis Doctoral

La Cátedra EADS de Estudios Aeronáuticos convoca los Premios 2010 al Mejor Proyecto Fin de Carrera y a la Mejor Tesis Doctoral.

El Pentágono publica la nueva solicitud de ofertas del contrato de aviones cisterna

Después de una larga espera, el Departamento de Defensa de EEUU finalmente ha publicado la solicitud de oferta (Request for Proposals o RFP) del megacontrato de 179 aviones cisterna KC-X que mantiene en vilo a Boeing y EADS desde hace ocho años.

Y todo indica que queda historia para rato.

La Cátedra EADS comienza sus actividades

El pasado día 2 de julio tuvo lugar en la Escuela de Ingenieros de Sevilla el acto de presentación de la Cátedra EADS de Estudios Aeronáuticos, con la participación del rector de la Universidad, Joaquín Luque, el director de la Escuela, Emilio Freire, el presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, el Director de la nueva Cátedra, Federico París, el director de la Agencia Idea, Jacinto Cañete, y el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín.

El próximo jueves día 15 de julio a las 10:00 tendrá lugar la primera actividad organizada por la Cátedra: la conferencia titulada 'Reducción de modelos y separación de variables: dos modos de extender los límites de la simulación numérica en ciencia e ingeniería', que impartirá el Profesor Francisco Chinesta, catedrático de la EADS Corporate Foundation Internacional Chair, en la Ecole Centrale Nantes.

Aprovechamos para publicar un resumen de lo que se habló durante la presentación de la Cátedra.

Inauguración de la Cátedra EADS de Estudios Aeronáuticos de la Universidad de Sevilla

El próximo jueves 2 de julio de 2009 se celebrará el Acto de Inauguración de la Cátedra EADS de Estudios Aeronáuticos, en el Salón de Actos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Sevilla.

El acto dará comienzo a las 10:30, y contará con la participación del Excmo. Sr. Rector, D. Joaquín Luque, el Director de la Escuela de Ingenieros, D. Emilio Freire, el responsable de la cátedra D. Federico París, y el presidente de Airbus Military, D. Domingo Ureña.

Airbus Military Day One

La línea de montaje final del A400M en Sevilla ha sido esta mañana el escenario elegido para celebrar el nacimiento de Airbus Military. Desaparece la antigua división de aviones de transporte militar de EADS, y se integra dentro de Airbus como una unidad de negocio separada. El nuevo logotipo luce ya en la fachada de la factoría desde hace unos días.

Tom Enders, CEO de Airbus, y Domingo Ureña, director de Airbus Military, se han fotografiado con sus respectivos equipos escenificando la integración, y se han dirigido a los empleados, en un acto retransmitido a todas las factorías españolas del grupo.

El acto de hoy pone fin a cuatro meses de incertidumbre, y pensamos que es un buen momento para mirar atrás y hacer balance.

El Informe del Senado francés sobre la situación del programa A400M

El pasado 10 de Febrero, una Comisión del Senado francés presentó un informe titulado 'El Airbus Militar A400M en el camino crítico de la Europa de la defensa', que constituye la auditoría pública más completa realizada hasta la fecha del avión de transporte militar europeo A400M.

El informe analiza en profundidad las causas de la apurada situación actual del programa, que acumula importantes retrasos y sobrecostes, culpando de la misma tanto al consorcio líder del proyecto, EADS, como a los gobiernos clientes, y recomendando en sus conclusiones la renegociación del contrato.

Por otra parte, el informe revela un serie de problemas técnicos que han lastrado el desarrollo de la aviónica, y la existencia de retrasos mayores que los admitidos hasta la fecha.

Teóricamente, el programa podría cancelarse a principios de Abril, cuando se cumpla el límite contractual de 14 meses de retraso para el primer vuelo.

Reino Unido y Alemania amenazan retirarse del A400M

En las últimas semanas, se ha filtrado información que indica que los retrasos acumulados por el A400M podrían sumar cinco años, y no cuatro como se anunció anteriormente.

Los gobiernos británico y alemán han respondido amenazando con abandonar el programa. Al parecer, los términos del contrato permitirían a los gobiernos cancelar el programa, y recuperar la inversión si, como parece probable, el avión no logra realizar su primer vuelo antes del 1 de Abril.

La partida de póker por el A400M continúa, y las apuestas están subiendo.

Ya hay fecha para el nuevo concurso de aviones cisterna

El Pentágono publicará la nueva solicitud de ofertas para los aviones cisterna de la USAF en primavera y espera adjudicar el contrato a principios de 2010.

Aunque desde EADS se muestran confiados en volver a ganar el concurso, toma fuerza la hipótesis de que el Pentágono podría estar reconsiderando la posibilidad de repartir el contrato entre Boeing y EADS.

Fotografía: Enero 2008, primer contacto en seco del A330 demostrador del boom desarrollado en España por EADS-CASA (Fuente: www.gmv.es ).

Partida de póker en las alturas por el A400M

El martes se reunió el consejo de Administración de EADS en la factoría de Getafe, en Madrid.

Aunque las deliberaciones no han trascendido obviamente a la prensa, se esperaba que sirviera para avanzar en el esclarecimiento del futuro del avión de transporte militar A400M, en especial después de la escalada de rumores que daban por muerto el proyecto, desmentidos y reproches intercambiados entre el fabricante europeo y los Gobiernos clientes.

Que viene Alestis...

El consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, volvió a asegurar la semana pasada que el proyecto para crear Alestis Aerospace, la nueva gran empresa auxiliar aeronáutica española, comenzará a funcionar esta semana, con independencia de que se produzca la ampliación de capital de Ficosa.

Como el protagonista del cuento 'Pedro y el Lobo', Vallejo lleva varios meses anunciando el arranque de este proyecto, hasta el punto de que los titulares de prensa empiezan a causar cierta sensación de dejà vu.

¿Será esta vez la definitiva?

El Airbus A330 MRTT inicia los ensayos como avión receptor en España

Desde el pasado 19 de Enero, el primero de los cinco A330 MRTT adquiridos por la Fuerza Aérea Australiana ha realizado con éxito varios vuelos de ensayo cerca de la costa suroeste española, incluyendo contactos de reavituallamiento actuando como receptor.

Este nuevo hito refuerza las opciones del avión cisterna de EADS, desarrollado en España, para ganar nuevos concursos, como el recientemente anunciado para la renovación de la flota de aviones cisterna del ejército francés, o la repetición del concurso para la USAF, que está previsto relanzarse en breve.

Foto (EADS): El A330 MRTT visto desde el demostrador A310 durante uno de los contactos

EADS propone un nuevo planteamiento para el programa A400M (2)

Comentario al comunicado 'EADS propone un nuevo planteamiento para el programa A400M', ver aergenium: EADS propone un nuevo planteamiento...)

EADS propone un nuevo planteamiento para el programa A400M (1)

Airbus Military, filial de EADS responsable del desarrollo del avión de transporte militar A400M, comunicó el viernes 9 de enero su deseo de renegociar el calendario de entregas acordado con los clientes, así como 'ciertas características técnicas' de la aeronave.

La propuesta es suspender la producción en serie, hasta alcanzar 'una madurez adecuada, basada en resultados de ensayos en vuelo', y realizar la primera entrega 'unos tres años después del primer vuelo', si bien el fabricante reconoce no estar aún en disposición de fijar una fecha definitiva para este hito o estimar el impacto financiero de la propuesta.

EADS firma acuerdos de colaboración con tres universidades españolas

EADS firmó el pasado 22 de Diciembre Acuerdos Marco y Específico de colaboración Empresa-Universidad con la Universidad de Sevilla, la Carlos III, y la Politécnica de Madrid.

Estos acuerdos supondrán, entre otras cosas, la creación de una Cátedra EADS de Estudios Aeronáuticos y un Master de Cadena de Suministro e Industrialización en la ESI de Sevilla.

¡El motor del A400M vuela por fin!

Se filtró que sería el viernes 19 (ver aergenium: Luz al final del túnel...) pero se ha adelantado a hoy.

A las 10:44AM hora local en Cambridge, Inglaterra, ha despegado el Hércules C-130 modificado por Marshall Aerospace para servir como banco de ensayos volante del motor TP-400 que equipará el transporte militar A400M.

Este hito da comienzo al programa de ensayos en vuelo del motor, decisivo para el futuro del A400M, en el que están previstas un mínimo de 50 horas de vuelo.

Luz al final del túnel para el A400M

Les Echos informa que esta semana está previsto un ensayo de motor 'crucial' para el futuro del A400M, de cuyos resultados depende que EADS pueda proporcionar un plan firme y realista en Enero. Esta es la condición que han exigido los paises clientes del programa para renunciar a las penalizaciones por los retrasos, y relajar las exigencias del programa.

Los clientes estarían dispuestos a aceptar una entrega escalonada de sucesivas versiones del avión, en las que la funcionalidad se vaya enriqueciendo, para evitar mayores retrasos, ya que al parecer los motores no son el único problema del avión.

ACTUALIZADA: ¿Cuando será el primer vuelo del A400M?

La pregunta no es sencilla. Tanto, que a juzgar por los contínuos cambios en las declaraciones oficiales, ni siquiera la propia EADS parece conocer la respuesta.

Todo indica que el principal responsable de los sucesivos retrasos en la fecha anunciada para el primer vuelo del A400M es el motor.

El Pentágono cancela el concurso de aviones cisterna

El Departamento de Defensa americano ha anunciado esta mañana la cancelacion del concurso de los aviones cisterna de la USAF.

Según el Secretario de Defensa, Robert Gates, 'no hay suficiente tiempo para completar la adjudicación antes de Enero', y por tanto la mejor opción es cerrar el proceso ahora, para que el nuevo Gobierno tenga 'flexibilidad para definir los requisitos, los criterios de adjudicación y el presupuesto'.

De esta forma se pretende evitar que el nuevo Gobierno herede incompleto este proceso tan discutido.

Boeing amenaza retirarse del concurso de aviones cisterna para forzar un aplazamiento

Según el responsable de la Unidad de Defensa de Boeing, Jim Albaugh, la compañía americana se retirará del concurso de aviones cisterna a menos que el Pentágono le conceda 6 meses para preparar una nueva oferta basada en un avión de mayor tamaño que el B767-200 en el se basaba su oferta original.

Foto: Un F-16 del ala 144 se alinea con la pértiga de repostaje de un Boeing KC-135 Stratotanker en un ejercicio de entrenamiento. (AP Photo/Ben Margot)

Gallois habla de los aviones cisterna, la crisis del sector aéreo y el papel de España en EADS

Destacamos algunos pasajes de una entrevista a Louis Gallois, CEO de EADS, publicada en la versión impresa de 'La Gaceta de los Negocios' del 16 de Julio, en los que habla sobre el contrato de aviones cisterna, la crisis del sector aéreo, y la participación española en EADS.